Prénom de l'expert

Raphaël

Nom de l'expert

DANINO-PERRAUD

Le graphite naturel fait partie de la première liste de criticité de l’Union européenne depuis 2011, bien avant le lithium (2020), le nickel et le manganèse (2023). Cette substance était jusqu’à récemment restée dans l’ombre de ses condisciples mieux connus. Pourtant, c’est également un élément essentiel des batteries électriques de type lithium-ions, technologie clé de la mobilité routière propre. Ce manque de considération est désormais rattrapé.

Le marché des véhicules électriques, s’il reste marginal, est en forte croissance. Selon l’Institut Français du pétrole et des énergies renouvelables (IFPEN), ces derniers représenteraient un peu plus de 2 % du marché des véhicules légers en 2019, en augmentation de 54 % par rapport à 2018 et environ 0,8 % du parc automobile mondial.

En septembre 2010, la Chine stoppait toute exportation de terres rares et produits associés à destination du Japon, privant l’industrie nippone d’éléments essentiels à sa production. Si cette décision a révélé au grand public les tensions régnant sur le commerce des matières premières minérales et le monopole de la Chine sur un groupe de métaux particuliers, les pays occidentaux avaient déjà pris certaines initiatives sinon pour diminuer du moins pour analyser leurs vulnérabilités sur le segment des matières premières minérales. En effet, dès 2008, la Commission européenne donnait naissance à l’Initiative pour les matériaux critiques (Raw Materials Initiative). Basée sur trois piliers que sont la production soutenable et légale de matières premières minérales, la maîtrise des routes d’approvisionnement de l’Union européenne (UE) et une stratégie d’efficience des ressources à travers le recyclage, elle a également permis l’établissement d’une liste de matériaux critiques.