La peur de la fin du pétrole, la nécessité de réduire les émissions de CO2 pour combattre le changement climatique et le problème de l’urbanisation rampante associée aux émissions de polluants nocifs pour la santé ont conduit les gouvernements à chercher des alternatives au pétrole pour le transport routier.

Le froid qui a grippé l’Europe durant le mois de février s’est avéré un test grandeur nature pour le système gazier européen. Dans beaucoup de pays les températures sont tombées de façon vertigineuse à -10° pendant la première semaine de février et jusqu’à -22° dans certains endroits.

Lors de notre conférence annuelle, jeudi dernier (16 février) à Bruxelles, Philippe Lowe, Directeur Général pour l’Energie à la Commission Européenne, affirmait que le système européen d’infrastructures gazières a su répondre à l’explosion de la demande de gaz, en dépit de la diminution simultanée des approvisionnements de la part de Gazprom.

Historiquement premier producteur de pétrole et de gaz en Afrique - concomitamment avec le Gabon et le Nigeria -, l’Algérie reste aujourd’hui le troisième plus important producteur de pétrole sur le continent après le Nigeria et l’Angola, et de loin le premier producteur de gaz. Cependant, de multiples facteurs légaux, sécuritaires et politiques ont contribué à faire plonger les investissements dans le secteur depuis dix ans, ce qui entraîne la baisse de la production au moment même où la consommation locale a très rapidement crû.

2006, 2009 et 2014. Trois années clés pour la politique gazière de l’Union européenne (UE), qui rappellent que l’énergie reste un élément déterminant des relations politiques entre l’Union et la Russie. L’UE importe près de 70% du gaz qu’elle consomme, dont 27% en provenance de Russie. La Russie exporte vers l’UE 55% de son pétrole, 85% de son gaz. L’interdépendance énergétique entre la Russie et l’UE reste une évidence.