Obstacles et adaptations à la mobilité rurale-urbaine: chaîne de valeur du lait dans la zone périurbaine de Nairobi, au Kenya
Un Kenyan consomme 120 litres de lait par an, ce qui fait des Kenyans les plus gros consommateurs de lait en Afrique subsaharienne. Cette consommation quotidienne nécessite des infrastructures praticables, adaptées aux conditions météorologiques, des moyens de transports peu coûteux et facilement accessibles. Or, seulement 18 % du réseau routier kenyan est considéré comme étant en bon état. Les agriculteurs empruntent alors d’autres itinéraires, réduisent le nombre de trajets ou restreignent leur vente dans les périphéries urbaines. Le transport quotidien du lait le long du continuum urbain-rural de 47 km dans la zone périurbaines au Nord de Nairobi illustre les liens réciproques entre zones urbaines et zones rurales et les dynamiques de périurbanisation. Les enjeux du transport du lait sont intrinsèquement liés à ceux de la mobilité qui crée le lien entre la production, l'échange de biens et de services et la consommation.
Cette note de l'Ifri qui est basée sur des données empiriques recueillies dans le comté de Kiambu, au Kenya, entre 2017 et 2021 exploite comment la mobilité, qui ne se réduit pas à des infrastructures physiques, est aussi confrontée à des obstacles sociaux et politiques. Comment l’utilisation du matatu (mini-bus) par les vendeuses de lait à la place de la moto qui « n’est pas féminine » affectent leur mobilité ? Comment la régulation stricte du secteur laitier multiplie les tentatives de pot de vins, de ce qui augmente les coûts de transports et exclue les agriculteurs les plus pauvres ? En contournant ces obstacles physiques, sociaux et politiques, les acteurs de la chaine de valeur du lait modifient leurs trajectoires et participent à la transformation de l’espace périurbain. Ils désertent aussi certaines routes et lieux ce qui a des incidences sur le développement des zones rurales. Ainsi, l’étude de ces liens via une denrée périssable qu’est le lait facilite la compréhension des dynamiques de l’urbanisation, la mise en place cartographie des espaces investis versus délaissés et les stratégies d’adaptation aux obstacles de la mobilité.
Cette analyse est uniquement disponible en anglais
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Gouverner la transition urbaine en Afrique
Les villes d'Afrique subsaharienne connaissent les rythmes de croissance les plus rapides du monde. À l'horizon de 2050, la plupart des pays de la région auront réalisé une transition urbaine, c'est-à-dire que plus de 50% de leur population habitera en zone urbaine. L'évolution de cette croissance urbaine est souvent présentée comme une pierre angulaire du développement socio-économique du continent.
C'est pour répondre à ces enjeux qu'en mai 2022 et fort d'années d'expertise sur ces sujets, le Centre Afrique subsaharienne de l'Ifri lance un programme de recherche consacré aux grands défis socio-économiques et géopolitiques des dynamiques urbaines sur le continent.
Le programme traite des grands enjeux du développement urbain en Afrique à travers une approche sectorielle et transversale articulée autour de trois secteurs clés :
- Les enjeux fonciers constituent le fondement de la vie urbaine. Chaque projet urbain provoque un changement des relations entre le foncier et les habitants.
- Les infrastructures urbaines sont présentées comme des solutions pour répondre aux enjeux de la croissance démographique que connaissent les villes. Cependant, le manque d’infrastructures et de leur financement interrogent les spécialistes.
- La mobilité des biens, des personnes et des flux financiers est caractéristique de la vie urbaine et anime les liens multiples entre les villes et la campagne. Analyser le continuum urbain-rural est au cœur des objectifs de ce programme.
Les recherches menées aux échelles macro (continentale), méso (pays), et micro (ville/quartier) seront valorisées à travers de débats et publications.
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