Gigafactory de Berlin : le modèle Tesla en terre européenne
Première usine européenne de Tesla, la Gigafactory de Berlin enchaîne les controverses sur fond de difficultés économiques pour le constructeur. En effet, la baisse de ses ventes sanctionne les connivences politiques d’Elon Musk, mais reflète surtout un enrayement structurel du “modèle Tesla”.
Avec
Bernard Jullien, maître de conférence en économie à l'Université de Bordeaux, spécialiste de l’industrie automobile
Marie Krpata, chercheuse au Comité d’études des relations franco-allemandes (Cerfa), Ifri
Lundi 10 mars 2025, le cours de l’action de Tesla a enregistré sa pire séance depuis 2020. Si cette chute sanctionne en partie les connivences politiques d’Elon Musk (avec Trump et l’AfD), elle reflète surtout un enrayement du “modèle Tesla” depuis quelques années. A l’heure où la voiture électrique se démocratise, Tesla est rattrapé par la concurrence des constructeurs standards qui se sont mis à niveau sur le plan du véhicule électrique. Forcé d’opérer une baisse drastique de ses prix, le constructeur américain expérimente les limites de son modèle de production basé sur un catalogue réduit et des prix élevés.
La stratégie de Tesla repose également sur la localisation de ses usines. En Europe, Elon Musk a ouvert une usine en 2022 à Grünheide, près de Berlin. Capable de produire 500 000 voitures par an, la Tesla Giga Berlin (ou Gigafactory 4) vise à approvisionner l’Europe en Tesla. Soutenue à l’époque par une partie du personnel politique désireux de dynamiser l’Est du pays, l’usine fonctionne pourtant à rebours du modèle social allemand. Par ailleurs, en plus de provoquer de nombreuses nuisances, la Tesla Giga Berlin peine aujourd’hui à écouler ses modèles sur le marché européen, remettant en cause son éventuel agrandissement. Enfin, depuis le soutien ostensible d’Elon Musk à l’AFD, Tesla, qui peine déjà à attirer de nouveaux clients, n’est plus en odeur de sainteté en Allemagne.
Le modèle Tesla a-t-il atteint ses limites ? Quelle place tient le marché européen dans la stratégie de Tesla ? Comment, à travers la Tesla Giga Berlin, le système Elon Musk est-il parvenu à s’implanter en Europe ? Face à la conjoncture et au contexte politique actuels, le temps des concessions européennes est-il révolu pour le constructeur américain ?
- Lire la publication de Marie Krpata : “L’automobile, talon d’Achille de l’industrie allemande ?” (Etudes de l'Ifri, mars 2021)
- Ecouter le podcast sur le site de France Culture.
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Marie KRPATA
Chercheuse, Comité d'études des relations franco-allemandes (Cerfa) de l'Ifri
