Dossier RAMSES 2020 : Les mers dangereuses
Les mers sont l'espace même de la mondialisation, de ses flux, de ses dangers. Commerce, câbles, transits énergétiques, déploiements militaires des puissances anciennes ou neuves, menaces écologiques... Tous les acteurs de la planète mondialisée sont présents sur les mers, espaces essentiels de manoeuvre et de compétition pour demain.
Une prospective
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Le commerce maritime est à la fois l’instrument privilégié de la mondialisation et une industrie aux règles de développement propres. Au nombre des problèmes majeurs que pose l’évolution du commerce maritime figurent la concentration des compagnies et la question de la sauvegarde de l’environnement...
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L'océan, un espace numérique convoité ?Par Camille Morel |
L’espace maritime est un des piliers de la mondialisation contemporaine, et l’infrastructure numérique dépend largement du fond des océans. La géographie des déploiements de câbles, leur gestion, leur éventuelle vulnérabilité deviennent de véritables éléments géopolitiques... (lire la contribution) |
Écologie des espaces maritimesPar Françoise Gaill |
L’écosystème océanique doit être protégé, en particulier des interventions humaines qui l’affectent au-delà des évolutions naturelles de l’environnement du vivant. Plusieurs régimes juridiques et une véritable ingénierie écologique tentent de structurer cette protection... |
La mer, un espace militairement contestéPar Morgan Paglia |
Les équilibres internationaux dépendent aujourd’hui largement de l’action en mer et la liberté d’action navale peut être contestée par un nombre croissant d’acteurs. La compétition navale est de retour, obligeant les principales marines à d’importantes adaptations, quantitatives et technologiques... (voir la vidéo) |
Piraterie maritime : espaces, formes
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La résurgence de la piraterie au large des côtes somaliennes dans les années 2000 a poussé les opérateurs maritimes et les puissances internationales à investir massivement pour sécuriser les grandes routes commerciales. Cela a progressivement porté ses fruits, et le théâtre principal de la piraterie maritime s’est déplacé vers le golfe de Guinée... |
Le corridor maritime d'Asie orientalePar César Ducruet
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Le corridor maritime d’Asie orientale s’appuie sur un héritage historique renouvelé par la redéfinition et la re-hiérarchisation des capacités économiques régionales. Les principaux hubs portuaires se sont d’abord affirmés en avance économique sur les pays qu’ils desservaient. L’équilibrage entre les hubs historiques et les ambitions chinoises s’annonce comme un enjeu géopolitique majeur... |
La montée en force navale de la ChinePar Corentin Brustlein
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Longtemps limitée à la défense des côtes du pays, la marine militaire chinoise se dote rapidement de moyens d’action régionale. Mais elle entend se projeter au-delà de cet espace, à la fois pour affirmer une capacité de dissuasion globale et pour protéger les intérêts économiques d’une puissance de plus en plus étendue... |
Les espaces maritimes du Moyen-OrientPar Amin Tarzi |
Les espaces maritimes du Moyen-Orient demeurent essentiels à l’approvisionnement énergétique mondial. La compétition y est pour l’heure relativement pacifique, mais elle pourrait tourner à l’affrontement armé, volontairement ou par accident... |
La stratégie maritime
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La position géographique de la Russie a toujours rendu complexe sa stratégie maritime, éclatée en théâtres très éloignés les uns des autres. Le vieillissement des matériels soviétiques, ainsi que des choix budgétaires qui les désavantagent limitent désormais très sérieusement les volumes et les capacités des flottes du pays... |
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Dossier RAMSES 2020 : Les mers dangereuses
Auteur(s)
Morgan PAGLIA
Ancien chercheur, Centre des Etudes de Sécurité de l'Ifri
Corentin BRUSTLEIN
Ancien Directeur du Centre des études de sécurité de l'Ifri
Alice EKMAN
Ancienne Responsable des activités Chine, Centre Asie
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